Au “Véritable entrepôt” conférence en ligne organisée par le Russian Construction Equipment Network, Alexandre Kisser, chef du département commercial des produits d'équipements spéciaux de la société Russian Composite, a parlé de la substitution des importations dans le domaine des pneus pleins et des perspectives de l'entreprise sur ce marché.
Résumé du contenu:
Les marques chinoises et indiennes représentent 80% du marché du pneu plein, remplacer les marques européennes.
Les ventes annuelles de pneus pleins de Composite ont augmenté de plus de 10 fois
95% des matériaux composites, les pièces et les matières premières proviennent de fournisseurs russes.
Tendances du marché des chariots élévateurs et des pneus pleins
Composite a décidé de se lancer dans la production de pneus pleins 2022. Avant cela, l'entreprise a mené une analyse complète de l'offre et de la demande de chariots élévateurs en Russie, car le marché du pneu plein est un marché secondaire.
“Actuellement, la demande de chariots élévateurs et de pneus pleins sur le marché russe augmente rapidement,” Alexander Kisser a souligné. “Après quelques baisses du marché en 2022, quand les marques européennes se retiraient du marché russe, le taux de croissance des importations de chariots élévateurs a atteint 55% dans 2023. Cette tendance s'est poursuivie dans 2024, comme en témoigne le grand nombre d'expositions de chariots élévateurs lors de diverses expositions russes.”
Une autre tendance importante sur le marché est la demande croissante de chariots élévateurs électriques., qui sont plus pratiques et économiques que les chariots élévateurs diesel. Kisser a déclaré que les chariots élévateurs électriques représentaient environ 50% des chariots élévateurs importés en Russie en 2023. En conséquence, la demande de pneus assortis augmente également. En phase avec cette tendance, Composite a lancé très tôt une nouvelle série de tailles de pneus pour chariots élévateurs électriques 2024, et les produits ont été mis sur le marché.
Parlant de la structure régionale de l'offre d'équipements sur le marché russe, Alexander Kisser a souligné que plus de 95% des chariots élévateurs viennent de Chine. Sur le marché du pneu plein, Les marques indiennes et chinoises représentent plus de 80%, remplacer les marques européennes.
“Il existe également une demande croissante de pneus non marquants., qui ne contiennent pas de noir de carbone et ne laissent aucune trace au sol,” Kisser a dit. “Ces pneus sont largement utilisés dans les industries pharmaceutiques et alimentaires et dans tout entrepôt ayant des exigences élevées en matière de propreté des sols.. Notre gamme de produits comprend déjà des pneus pleins non marquants de couleur orange corporative., qui sont très appréciés des clients.”
“Ce n'était qu'une question de temps avant que nous nous lancions dans la production de pneus.”
Composite est engagé dans la recherche et la production de produits en caoutchouc résistant à l'usure depuis plus de 30 années. Les principaux produits de l’entreprise sont les chenilles pour motoneiges et engins de construction., tuyaux et raccords de tuyauterie pour complexes miniers et de traitement., mécanisation des fluides, etc..
“Nous avons accumulé beaucoup d'expérience dans l'utilisation de caoutchouc résistant à l'usure, qui est utilisé pour des machines à différentes vitesses et sur différentes surfaces,” Kisser a souligné. “La fonction des chenilles des motoneiges et des engins de construction est très similaire à celle des pneus., mais la structure est beaucoup plus complexe.”
Composite possède ses propres laboratoires, recherche scientifique, départements de production et techniques, et peut réaliser de manière indépendante la recherche et le développement de produits: de la personnalisation de la formule de caoutchouc pour chaque produit aux caractéristiques structurelles et de conception du produit.
“Nous avons commencé à développer des pneus en janvier 2022, quel est notre nouveau produit,” dit Alexandre Kisser. “Dans cette période, « remplacement des importations »’ est devenu un mot brûlant, et c'est toujours le cas. Aux expositions, nous rencontrons souvent des représentants de Chine qui nous demandent d'acheter leurs pneus. À ceci, nous n'avons qu'une seule réponse: nous ne sommes pas des revendeurs, mais des producteurs.”
Réduire la dépendance des fabricants russes vis-à-vis des fournisseurs étrangers de matières premières reste une question urgente. À cet égard, Composite a obtenu des résultats remarquables. Actuellement, 95% de matériaux, les composants et les matières premières proviennent de fournisseurs russes, et il n'y a pas de matières premières provenant de pays hostiles dans les produits, et les pneus pleins ne font pas exception.
“Nous pouvons produire des produits résistants aux alcalis, pneus résistants à l'huile et à l'essence selon les besoins du client”
Au démarrage de la production, les salariés de l’entreprise ont pris comme modèle des pneus de marque haut de gamme. Les tests de pré-production ont duré environ un an, au cours de laquelle la structure du pneu a été continuellement améliorée, l'équipement a été amélioré, et la meilleure formule de caoutchouc pour le pneu a été sélectionnée.
“Les premiers tests ont eu lieu dans nos usines et sur nos propres chariots élévateurs, que nous avons équipé de nos propres pneus,” dit Kisser. “Certaines de ces machines utilisent encore les premières versions des pneus. Bien que les conditions de travail dans nos usines ne soient pas aussi sévères que celles de nombreux clients, c'est quand même un bon résultat. En même temps, nous avons commencé les tests à Belgorod, Lipetsk, Règlements régionaux et malédiction. La proximité de ces lieux nous permet de nous rendre rapidement sur les sites de tests, prendre les mesures et apporter les améliorations nécessaires à la structure du pneu.”
Cela différencie considérablement Composite de ses principaux concurrents., qui importe uniquement des pneus pleins de marques asiatiques et ne peut pas répondre aux nombreux besoins des clients.
Une autre différence est que nous offrons une garantie de cinq ans contre les défauts d'usine et une garantie de six mois sur l'usure de la bande de roulement..
Tous les pneus actuellement produits par l'entreprise sont de conception à trois couches. Chaque couche est responsable de la résistance, élasticité et dissipation thermique et est composé de différents types de caoutchouc. “Nous produisons des pneus qui fonctionnent à basse température et adaptés aux régions du nord,” Kisser a continué. “En fait, nous avons déjà fourni un lot de pneus à un client pour des tests, qui a débuté l'hiver dernier et se poursuivra cette année et l'année prochaine. Nous pouvons produire des pneus résistants aux alcalis, huiles, et de l'essence. Les clients peuvent également exiger des pneus antistatiques, ce qui peut empêcher les équipements électroniques du chariot élévateur et les pannes de batterie. Le composite peut répondre à ces besoins.”
Stratégie commerciale et attentes du marché
Par rapport au lancement de pneus pleins composites en 2023, nos ventes ont augmenté de plus de 10 fois. “Concernant la stratégie commerciale, en tant que fabricant, nous nous concentrons d'abord sur le développement du réseau de distribution,” Kisser a souligné. “De nombreux importateurs de pneus russes ont commencé à se tourner vers nos produits plutôt que vers les marques asiatiques et ont progressivement réduit leurs importations de pneus en provenance d'Asie.. C'est pratique de travailler avec nous: il n'y a aucun problème avec le paiement, la livraison est ponctuelle, nous sommes toujours en contact – les avantages sont innombrables.”
Le responsable des ventes de produits d’équipements spéciaux chez Composite s’attend à une croissance rapide du marché des pneus pleins au cours des prochaines années, alors que le nombre de machines importées en Russie augmente d'année en année.
Les marques asiatiques continueront de dominer le marché, et le retour des marques européennes ne vaut pas la peine d'être attendu. Kisser estime que même si les marques européennes revenaient sur le marché maintenant, leurs produits ne seraient pas suffisamment chers pour attirer les clients. Le composite va continuer à croître et à prendre des parts de marché.
« Nous continuerons d'améliorer notre gamme de produits, capacité de production et, bien sûr, notoriété de la marque,» conclut Alexandre Kisser,
« Notre objectif est de fournir au marché des pneus pour chariots élévateurs de haute qualité, capables de faire face aux conditions les plus extrêmes. »
